油封形式选择-简中
标准型式
Lip Style O.D. Style | S | T | V | K | |
| 运用于无压力的流体密封环境以及较多润滑油密封环境 | 一般运用于无压力的流体密封环境以及较多润滑油密封环境，并且可防止外界物质渗入 | 应用于保持润滑或密封粘性流体的经济性设计 | 应用于保持润滑或密封粘性流体的经济性设计，并且可防止外界物质渗入 | ||
| A | 外径铁壳设计，内部组合一内铁壳以增加结构刚性 |  | | | |
| B | 外径铁壳设计，内层包覆橡胶，可防止内部生锈 | | | | |
| C | 外径包覆橡胶，增加外径密封能力 | | | | |
| G | 外径橡胶沟槽设计，适用于高热膨胀材质之装配孔 | | | | |
| B2 | 外径铁壳设计，有前导角便于安装 | | | | |
| BC | 兼具外径铁壳与外径包覆橡胶的特性 | | | | |
| BG | 兼具外径铁壳与外径橡胶沟槽的特性 | | | | |
| BZ | 类似B型油封，内部橡胶全包至倒角处，可改善外径之密封性 | | | | |
| CA | 外径包覆橡胶，内部组合一内铁壳以增加结构刚性 | | | | |
非标准型式
| FYC TYPE | DESIGN CHARACTERISTICS | SEAL TYPE | |
| 3 | 副唇反向设计 | | |
| P | 副唇反向设计計 | | |
| 5 | 外径橡胶或外径铁壳的设计，可增加油封的结构强度，与易于安装及更换 | | |
| 6 | 增加第二个副唇的设计，加强防尘的功能 | | |
| 9 | 增加面唇的设计，可提供较佳之防尘效果 | | |
| K | 可提供最佳之防尘及防污的油封设计 | | |
| VK | 应用于外径密封的密封盖设计 | | |
| D | 双主唇的设计，可隔离两种密封液体 | | |
| 方向机油封 | |||
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| 避震器油封 | ||
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| 刮尘油封 | ||
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| DESIGN CHARACTERISTICS | 汽车油封 | |
| 普遍运用于汽车，在主唇部分增加回油沟的设计，能协助将液体油脂持续吸附于油封主唇，保持润滑。其型式同标准油封，只是增加不同回油沟之设计 | | |
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| DESIGN CHARACTERISTICS | 压缩机油封 | |
| 橡胶与铁弗龙油封唇的设计，适用于冷气压缩机 | | |
| DESIGN CHARACTERISTICS | 压力油封 | |
| 耐高压力油封设计 可承受连续性压力达 150 psi (10.6 kg/cm2)， 最大压力承受须视轴转速而定 | | |
| 耐中压力油封设计 可承受连续性压力达50 psi (3.5 kg/cm2)， 最大压力承受须视轴转速而定 | | |
| DESIGN CHARACTERISTICS | 铁氟龙油封 | |
| 铁氟龙油封运用于高转速与低磨擦的条件需求，或降低内部运转的温度，适用于真空泵浦 | | |
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